Risque de microsleep - commencer reposé et arriver en toute sécurité

4 heures du matin: Hans W. est assis dans la voiture pendant des heures sur le chemin de l'Italie. Il devrait en fait faire une pause, mais il doit être à la côte à 10 heures. Il frissonne, bâille, sa tête palpite et ses paupières sont lourdes. À la dernière sortie de l'autoroute sur l'autoroute, il est interconnecté. Il fait nuit et déjà trois fois il a eu des difficultés à garder sa voiture sur la piste droite maintenant morte dans la voie. Tous ces signes sont typiques et alarmants du danger d'apparition d'un soi-disant microsleep. Selon le German Traffic Watch (DVW) de Meckenheim, près de Bonn, chaque quatrième accident de la circulation est dû à un microsleep.

Secondsleep - qu'est-ce que ça veut dire?

Sous le terme familier, qui est techniquement appelé une attaque de fatigue, on comprend un Einnicken non désiré, souvent de quelques secondes. Ce phénomène se produit surtout dans le trafic routier avec des trajets excessivement longs et monotones, à faible variance. Les gens la nuit sont particulièrement menacés entre 2 et 5 heures.

Les signes avant-coureurs tels que les erreurs de conduite, un mauvais suivi, une vitesse irrégulière ou une interconnexion fréquente et le sentiment général de fatigue ne doivent pas être sous-estimés.

Autres causes

De telles attaques de fatigue surviennent non seulement en raison d'un manque de sommeil récent, mais également en raison de problèmes de sommeil généraux. De plus en plus de personnes ne sont plus capables de bien dormir la nuit, par exemple en raison d'un stress excessif ou d'un arrêt respiratoire court (apnée). Même les maladies chroniques ou les douleurs chroniques peuvent entraîner des troubles du sommeil.

Il est également prouvé qu'un ou plusieurs passagers endormis augmentent le risque de microsleep.

Quels groupes sont particulièrement à risque?

  • Les navetteurs et les travailleurs postés qui surchauffent souvent leur voiture, en particulier à basse température extérieure, préfèrent dormir dans des sièges doux et confortables.
  • Les personnes mal et pas assez dormantes, souvent après un café fort, sur le chemin du travail le matin.
  • Les camionneurs au volant après les week-ends souvent courts et donc moins reposants le dimanche soir ou le lundi matin. Ils sont généralement soumis à une énorme pression temporelle, des voyages extrêmement longs sans interruption sont la conséquence fréquente.
  • Les visiteurs de la discothèque pour adolescents courent la nuit sur des routes de campagne solitaires et monotones, souvent accompagnés de passagers endormis.
  • Les vacanciers en route vers la destination lointaine. Pour éviter les embouteillages attendus, le voyage commence souvent après minuit ou tôt le matin. Le désir d’arriver à temps conduit souvent des conducteurs autrement prudents à des surestimations dangereuses.

Conseils pour la prévention

  • Les conducteurs devraient commencer à bien se reposer, ne manger que légèrement digeste et boire de l'alcool la veille. Rôti de porc et Cie vous fatiguent et sont également à éviter en conduisant. Au lieu de cela boire beaucoup, de préférence de l'eau, du thé ou des jus de fruits dilués.
  • Faites un peu de variété, par exemple avec de la musique, mais ne vous laissez pas distraire.
  • Un apport suffisant en oxygène est également important: évitez de fumer et ouvrez parfois une fenêtre.
  • Et très important: toutes les deux heures pour faire une pause avec beaucoup d'exercices, des étirements et des exercices d'étirement. Dès les premiers signes de fatigue, il faut se reposer et, si nécessaire, dormir un peu.
    (DGK)
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